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CES 2020 :高通宣布自动驾驶平台 Snapdragon Ride,电压拉到 150W 以上最高性能可达 700TOPS (150979)

日期:2020-01-28 浏览:
CES 2020 :高通宣布自动驾驶平台 Snapdragon Ride,电压拉到 150W 以上最高性能可达 700TOPS
CES 2020 :高通宣布自动驾驶平台 Snapdragon Ride,电压拉到 150W 以上最高性能可达 700TOPS

高通在 CES 大会宣布针对自动驾驶领域的新产品线 Snapdragon Ride ,强调透过高通的高效能硬体、人工智慧与自动驾驶叠层技术提供自 L1/L2 的辅助驾驶到最高层级的 L4/L5 全自动驾驶所需的广泛产品,高通预计在 2020 年上半年开始提供汽车制造商与一级供应商预开发平台,正式搭载此平台技术的车辆预计在 2023 年量产。

Snapdragon Ride 将针对不同层级的自动驾驶提供对应的解决方案,高通预计提供 L1/L2 的主动安全先进驾驶辅助, L2 便利型先进驾驶辅助与 L4/L5 全自动驾驶三个层级不同的平台,而主动安全先进驾驶辅助将提供 30TOPS 的平台,而针对全自动驾驶则将功耗一口气拉到 150W 以上,但可提供 700TOPS 的运算性能,借此满足全自动驾驶复杂的行为、物体判断等所需的运算力,不过高通仍强调即便是 150W 以上平台仍仅需要使用被动散热。

CES 2020:Aston Martin发表数位后视镜 单镜面可看3个角度 (150975)

不同于过往的CES,今年CES上多了许多车用科技。Aston Martin与Gentex研发了新款的数位后视镜Hybrid camera monitoring system。这个新技术可在单一镜面上投射出3个不同视角的画面,包含左右车侧、后方车顶的影像,并将预先搭载于DBS Superleggera上。相较于过往的「纯」数位后视镜,这次的设计仍保留传统镜面后视镜,避免镜头脏污或损坏时的突发状况,并能满足多数地区的车辆安全法规。保留传统镜面是法规考量 既然都做了数位后视镜,为何还要保留传统镜面?原因在于部分地区如美国的法规,仍规定车辆需要有传统后视镜才能贩售。像是Audi e-Tron配备的数位后视镜,在美国就无法通过法规,必须要安装传统后视镜

▲ Snapdragon Ride 提供的是可扩展、结合 SOC 与加速器的平台解决方案

高通在三个层级领域当中虽也看好针对高速公路、都会塞车环境的 L2 便利型先进驾驶辅助将会是下一波创新浪潮,不过高通看到的是更长远的未来性, Snapdragon Ride 所提供的解决方案不仅只是系统单晶片,而是主动安全先进驾驶辅助系统,可在法规要求下扩展多个系统单晶片体系与专用自动驾驶加速器,能实现全自动驾驶系统所需的弹性与高度安全性。 Snapdragon Ride 将包括系统单晶片与加速器系列,提供高通下一代人工智慧引擎、图像讯号处理器、感测器讯号增强 DSP 、高性能 CPU 、 GPU 等构成,并强调将透过自动驾驶加速器提供低功耗、低价格且不需复杂散热结构的自动驾驶技术,使平价车款亦能享受科技的便利。

 


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